Le Solex Blog de Casério

La préparation du moteur

Ven 20 Aoû 2010 à 22:56

[  Occupation: Je restaure mon Solex  ]

On peut pousser la puissance d'un moteur électrique en lui envoyant plus d'ampère. C'est d'ailleurs la solution qui permet le maximum de gain lorsque le règlement interdit de dépasser la tension de 50V nominal et qu'on est déjà à 48V.

Pour cela on peut pousser le contrôleur à accepter de laisser passer plus d'intensité. Sur mon contrôleur, c'est un shunt qui est à l'initiative de la limite de ce courant. Si j'en réduit la section, le courant maximum est réduit, si j'en augmente la section, le courant maxi augmente.

48V et un maximum de 31A me donne une puissance maxi théorique de P = 48 x 31 = 1488 Watts.Théorique parce que la tension est rarement à 48V et s'effondre lorsque les batteries doivent débiter beaucoup d'ampères. C'est la puissance maximum que j'ai constaté lors du RNS, pour l'année prochaine, il m'en faudrait un peu plus.

J'ai ajouté de la brasure sur le shunt et j'ai fait un essai. Le courant est monté à plus de 40A mais la puissance a fait un saut moins important : 1880 W, la faute à la tension qui est descendue à 46V.


Le shunt est visible ici, les 2 cavaliers brasés ensembles.

Mais cet essai très court a beaucoup fait chauffer les câbles d'alimentation entre moteur et contrôleur qui sont d'origines. Il s'agit de câbles d'une section de 12 AW gauges soit 3.31mm².

J'ai donc décidé de les remplacer par des câbles de plus grandes sections... dans un premier temps sur le moteur.



Notez le petit truc qui me permet de bloquer les ressorts avant la mise en place.



Les câbles choisis font 6mm² de section. Plus gros que les précédents, j'ai dû leur trouver un nouveau chemin à travers le flasque. Les 2 câbles qui relient les charbons diamétralement opposés ont aussi été remplacé par un câble d'une section plus grande.