crusty
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 0:28    Sujet du message:

1 : tu met quel huile?
2 : tu a combien de degré d'écart entre ton échapement et tes transferts arrières?
3 combien de jeux piston/cylindre?
4 : pourquoi tu ne monte pas la boite a clapets que je t'ai vendu?

pour moi tes gaz de combustion ne sont pas encore évacués quand tes transferts s'ouvrent, du coup tu calamine tes transferts

P.S. : la question 3 et 4 sont pour info perso...

Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 09 Juil 2007
Messages: 528
Localisation: Velizy (78)

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 3:53    Sujet du message:

Tête de mort!

groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 01 Oct 2006
Messages: 615
Localisation: metz

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 6:16    Sujet du message:

comme crusty vérifis ces parametres mais tu tourne avec combien de % en mélange et quel sorte d' huile pour calaminer ainsi au bou de 5h lesior ou isio 4.

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 8:10    Sujet du message:

2,5 parfois 3% de XR77
et je suis dans les normes 120/160 donc dans les 4à degré d'écart.
ton admission est sur l'autre moteur crusty

tibpikman
Fou du Solex

Inscrit le: 17 Juin 2007
Messages: 242
Localisation: 41 Blois/45 Orléans

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 8:38    Sujet du message:

Ouarf mine de rien ca tourner pas mal comme ca !! On avait de la marge je pense pour pas casser .

crusty
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 14:31    Sujet du message:

tu l'a réalesé puis déglacé comment ton cylindre?
la géométrie est bonne?
tu l'a déglacé avec des pièrres ou avec un flex-hone?
Pour moi tes gaz d'échapement passent faire coucou au piston par les transferts ce qui expliquerai la calamine mais avec 160/120 ca parait bizzard...

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 18:01    Sujet du message:

non il n'est pas réalésé, peut etre un peu vieux? il faudrait que je vérifie le jeu piston/cylindre mais avec quel outil?
qu'appels tu la géométrie ?

le segment est rincé de chez rincé en tout cas, peut etre cela vient de là?

groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 01 Oct 2006
Messages: 615
Localisation: metz

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 18:34    Sujet du message:

juste par curiosité ton ergotage segment tombe dans un transfert j'ai l'impression d'apres la photo...

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 18:45    Sujet du message:

c'est exacte

SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation

Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 19:19    Sujet du message:

DELIRE la calamine dans les transferts, première fois que je vois ça

essaye avec la A747, pour voir si il y a une différence

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 19:27    Sujet du message:

tkt c'est du tuning de piston

diabolo et satanas
Bientôt completement accro au Solex

Inscrit le: 12 Avr 2006
Messages: 165

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 22:29    Sujet du message:

voila ce que c'est de vouloir s'accrocher au diabolo!!!
je n'ose pas te montrer l'intérieur du diabolo les segments sur le moteur d'ozoir ont fait orges,metz!!!
a mon avis problème d'huile!!
la fiabilité hadrien,la fiabilité......

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Ven 02 Juil 2010 à 22:33    Sujet du message:

l'huile? bizare tout de meme c'est de la castrol XR77. beaucoup de solex tournent avec et je n'ai jamais entendu parlé de ce probleme! puis le segment est rincé donc cela vient peut etre de là!
on va voir pour réaléser et mettre un autre piston avec de meilleurs segments
si vous avez d'autres idées?

tibpikman
Fou du Solex

Inscrit le: 17 Juin 2007
Messages: 242
Localisation: 41 Blois/45 Orléans

Posté le: Sam 03 Juil 2010 à 8:12    Sujet du message:

Meilleure solution tu testes avec un piston origine 3 segments et tu regardes si ca fait la même chose ...

groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 01 Oct 2006
Messages: 615
Localisation: metz

Posté le: Sam 03 Juil 2010 à 10:25    Sujet du message:

revois deja ton emplacement de l'ergot car tomber dans un transfert l'use prematurement tu a meme eu de la chance de pouvoir finir ta course sans le casser...

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Sam 03 Juil 2010 à 10:40    Sujet du message:

bof non, il est tres bien l'ergot ici, il est lubrifier comme ça
puis il risque pas de se prendre dans le transfert arriere, il est pas assez profond

crusty
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)

Posté le: Sam 03 Juil 2010 à 13:01    Sujet du message:

Salut,
pour le transfert qui tombe en face de l'ergot aucun risque c'est comme ca d'origine sur ce piston de beta RR, si monsieur beta fait ca c'est que c fiable (quand je dit M Beta je ne parle pas d'hadrien...).
pour le jeux cylindre piston si tu n'est pas outillé ton non plus tu fait au jeux de calles, comme pour les segments.
d'origine sur ces piston la tu a déja 0.50mmde jeux à la coupe, donc c'est sur que c'est vraiment pas top, c'est pour ca que je ne met plus ces piston la... faut mieux un mono segment sans jeux que 2 segments avec... (en plus toi tu a pris le modèle mono segment, tu cherche vraiment les ennuis). tu avait combien de jeux au montage et combien maintenant?
Normalement avec la XR77 aucun soucis, elle calamine bien moins que la 747

harrondo
Rêve la nuit de Solex

Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94

Posté le: Sam 03 Juil 2010 à 13:29    Sujet du message:

je choppe des cales et je dirai ce qu'il en est du jeux.
ca sent le réalésage à plein nez