SOLEXGUMP

nouveau carbu

Mer 30 Juin 2010 à 22:15

[

Occupation: Je restaure mon Solex ]

suite à mon gros pb de pompe à essence à Ozoir, j'ai décidé de changer de type de carbu.

le modèle que j'ai acqui est un tillotson HL 385 A, qui équipe les karting de 62 cc.

Venturi de 19.8 mm.

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groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 01 Oct 2006
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Localisation: metz

Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 22:43 Sujet du message:

tu as commandé le carbu en allemagne sur ebay je suppose on en trouve a de tres bon prix maintenant il te faudra realiser une depression sur la pipe pour activer la membrane moi j'aurai preferé le modele ou la depression est integré mais sans doute qu'il n'existe pas dans cette petite section de venturi.
En attendant bon montage et bon réglage mais je pense que tu va apprecier la simplicité de fonctionnement de ce type de carbu tiens nous au jus du resultat.

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Paulo
Fou du Solex

Inscrit le: 18 Sep 2005
Messages: 428
Localisation: RP

Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 7:30 Sujet du message:

l'inconvénient du modele avec la dépression intégrée est qu'il faut vraiment faire gaffe au montage à ne pas foutre de la pate à joint dans ce petit trou.
La prise dedépression déportée permet d'avoir une plus grosse section d'aspiration ( ce qui est pas mal quand tu as un réservoir sabot)

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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable

Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765

Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 17:28 Sujet du message:

Paulo a écrit:

l'inconvénient du modele avec la dépression intégrée est qu'il faut vraiment faire gaffe au montage à ne pas foutre de la pate à joint dans ce petit trou.

Pour ça un joint papier est excelent.

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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable

Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765

Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 17:29 Sujet du message:

David,

Comment expliques tu que ça marchait à Troyes ?

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groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

Inscrit le: 01 Oct 2006
Messages: 615
Localisation: metz

Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 19:19 Sujet du message:

Pour ma part c'est joint cale teflon joint tout ceci se trouve sur le site itaka au detail et se montage fonctionne tres bien reduit le contact metal metal entre la pipe et le carbu, et est parfaitement étanche sans boucher le petit trou de depression.

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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation

Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)

Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 19:47 Sujet du message:

salut

Pour répondre à steph, à troyes le pb a commencé et c'est dégradé de façon exponentiel.

je soupçonne une usure des sièges de pompe provoquant à haut régime (forte inertie des billes) des blocages bille/siège.

sinon, la pompe que l'on m'a confié à ozoir était neuve mais CHINOISE, j'ai du vécu dans ces pompes qui sont vraiment de la M...E.

Donc, jevais dans le bon sens en enlevant des composants (pompe, résrvor d'appoint, pipe souple) car source de panne en moins.

De plus, le carbu est neuf, je pense qu'en terme d'aérodynamisme, tillotson doit être un cran au dessus de dell orto, diste moi si je dis une connerie.

a+

david.