Le Solex Blog de Michel

Pilote85
Web Team

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Posté le: Sam 15 Mai 2010 à 22:49    Sujet du message:

C'est franchement impressionnant comme casse. On peut aisément imaginer les conséquences !

grand xavier
VIP - Disciple du Galet

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Localisation: foulain 52

Posté le: Dim 16 Mai 2010 à 7:11    Sujet du message:

et dans ces coups de temps la ça part tjrs sur le pilote

Soxman64
Fou du Solex

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Posté le: Dim 16 Mai 2010 à 13:26    Sujet du message:

impressionnant!!!j'ai le meme type de renfort que toi je vais modifier ça..
Bon retablissement a edwige

Victor
Bientôt completement accro au Solex

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Messages: 148
Localisation: Nanterre

Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 9:33    Sujet du message:

Ce WE au RnS un volant à explosé durant l'epreuve du radar, il avait je crois un renfort dans le même genre. Il y avait du public de chaque coté de la piste et on a retrouvé des morceaux 20m plus loin (et pourtant il y avait un cerclage autour du cache volant...)

Je mettrai la photo des restes du volant pour sensibiliser à ce risque de casse, (pas pour accuser le gars, ca aurai très bien pu être moi) parceque ca fait un peu peur.

Je suis bien rassuré d'avoir mon nouveau volant super mega renforcé depuis ce WE...

Victor

Team SoSex (N°105)

JBPHOTOSPORT
Mécano du Dimanche

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Localisation: 47 LAPERCHE

Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 14:30    Sujet du message:

ça fait longtemps qe je n'ai pas touché à un volant d'origine mais au début de l'évolution des moteurs de Solex, nous avons eu le même problème. pour tenter d'y remédier, nous avions trouvé plusieurs solutions. même 30 ans après elles ont sans doute encore un peu de valeur.
1: ne JAMAIS usiner un volant d'origine. toute matière retirée est de la solidité en moins. même pas retirer les ailettes.
2: ne JAMAIS faire aucun trou dans le volant (là je vois 3 filetages supplémentaires d'où sont probablement parties les ruptures.
3: si possible monter les volants à petits trous (comme celui d ela photo) et encore + si possible ceux avec 6 nervures. c'est sûr, ils doivent se faire rares!
4: ne JAMAIS démonter les volants avec un autre extracteur que celui d'origine (avec l'écrou épaulé)
5: passer les volants au détecteur de criques... hélas, il y en a peu de "bon pour le service"
6: monter une protection en tôle solide sur l'ensemble de la périphérie
7: ne jamais oublier que le volant d'origine a été conçu pour un régime inférieur à 5000t/min et fabriqué dans un matériau "passe partout" chez SOlex mas pas du tout judicieux pour prendre de l'inertie.

tout le monde à fait le calcul: à 9000t/min: la vitesse circonférencielle du volant est de 240km/h environ... et à 10000t/min, on atteint 270km/h...Si on ajoute la vitesse du Solex, on obtient une vitesse instantanée en haut du volant de + de 300km/h.

Et je ne vous parle pas de la force d'inertie!! d'autres que moi seront plus compétents pour la calculer