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vilo et bielle renforcés

Sam 24 Avr 2010 à 7:40

[

Occupation: Je restaure mon Solex ]

Je vais fiabiliser mon moteur de super proto avec un vilo STOOLEX pour proto et une bielle SBS (long 90 mm) retouchée au niveau de la tête de bielle (passer de 12.6 mm de large à 12 mm de large).

Avec ce matos, je ne change rien de la config d'origine, juste que c'est plus costaud pour que je puisse derrière GRUYERISER le cylindre de Kreidler et augmenter un peu mon taux de compression Twisted Evil

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Auteur	Message
grand xavier VIP - Disciple du Galet Inscrit le: 11 Sep 2006 Messages: 456 Localisation: foulain 52	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 7:53 Sujet du message: on attend les photos comme d ab
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crusty Rêve la nuit de Solex Inscrit le: 25 Déc 2005 Messages: 1889 Localisation: Nantes (44)	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 8:14 Sujet du message: Sage décision... le vilo d'origine ca va bien un moment mais dès que ca commence a envoyer du gros rare sont les gens qui s'en trouvent bien
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r4gt kanotix Rêve la nuit de Solex Inscrit le: 11 Juil 2007 Messages: 1871	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 8:17 Sujet du message: et paf , un kreidler 4 trs et 15 cv , tu va encore mettre le plafon haut pour un cyclo a galet
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groove57 Pilier de comptoir de Solex-Compétition Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 615 Localisation: metz	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 13:04 Sujet du message: Pourquoi ne pas s'orienter sur un vilo pelletier du team tsr16 qui est au cote origine et super fiable seulement faut il encore en trouver de dispo...
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SOLEXGUMP Ceinture noire de la Préparation Inscrit le: 17 Oct 2005 Messages: 1739 Localisation: Autremencourt (02)	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 17:00 Sujet du message: le vilo stoolex pour proto et non pour super proto a les m^mes cotes que l'origine, et pis j'avais laissé un MP à TSR16 pour en avoir un, mais pas eu du news, donc je me suis rabattu chez tabouret . Mis à part cela, je reste en bielle 90 , pour également réduire les efforts du piston sur la chemise, contrairement aux bielles plus courtes qui elles permettent de pécomprimer plus fort, mais accroissement cet effort qui use. Pour répondre à R4gt, pour atteindre 15 CV, il me faudrai plutôt un Van Veen avec un carbu de 28 et des diagrammes inexploitables pour un solex. Si j'arrive à 10CV se sera déjà énorme !
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r4gt kanotix Rêve la nuit de Solex Inscrit le: 11 Juil 2007 Messages: 1871	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 17:10 Sujet du message: 10 cv en version air , possible mais ca va etre dur en endurance . ca reste quand meme un bon tracteur vu t es perfs a buffo .
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SOLEXGUMP Ceinture noire de la Préparation Inscrit le: 17 Oct 2005 Messages: 1739 Localisation: Autremencourt (02)	Posté le: Sam 24 Avr 2010 à 19:18 Sujet du message: tout dépend comment tu essores la poignée d'accélérateur
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