Le Solex Blog de TSR16

granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 18:56    Sujet du message:

Olivier,

Le pb sur ce vario c'est que la courroie ne descend pas en fond de vario (trop large), une petite rondelle cale + large entre le canon et la joue fixe, et un léger retaillage masselotte et zou, c'est de la reprise de gagné dans le sinueux...

Les axes/clips masselottes d'origine faisait pas bon ménage avec les tours minutes aussi, les BTR c'est mieux...

@ bientot.

granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 18:59    Sujet du message:

Pour la pipe, si tu trouve une Bidalot c'est mieux, meilleur orientation du flux dans le prolongement de l'ouverture de la lamelle clapet, et plus basse (le haut du carbu bute pas sous le cadre moteur en haut)
+ carbu venturisé à 19mm.

TSR16
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 19:22    Sujet du message:

Salut Sébastien

Pour le vario je vais suivre ton conseil deux Btr avec nylstop,et faire en sorte que la courroie descende jusqu'au canon, si j'ai bien compris cela augmente la plage de variation.La pipe Bidalot j'en ai cherché car je suis persuadé quelle apporte un plus le problème c'est ça rareté qui fait monter les prix hors de ce que je veus mettre pour cette pièce. ,interdiction de venturiser le carbu par contre dommage
http://www.leboncoin.fr/vi/51853962.htm?ca=18_s
pour les tuyaux

harrondo
Rêve la nuit de Solex

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 19:42    Sujet du message:

je suppose que les clapets aussi doivent être d'origine au vus des photos?

TSR16
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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 19:55    Sujet du message:

harrondo a écrit:

je suppose que les clapets aussi doivent être d'origine au vus des photos?

Clapet Bidalot

guiguisolex
Rêve la nuit de Solex

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 20:21    Sujet du message:

roooooooo le prix de la pipe d'admission!!!! les malades un veux bout d'alu groooo

groove57
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 20:24    Sujet du message:

Que de belles pieces ca devient bon olivier reste a modifier et assembler ceci puis a regler l'embrayage pour qu'il colle plutard mais ca c'est assez facile juste jouer sur la dureté des ressorts et bien regler le ressort de tension moteur je suppose que tu peux monter un reglable dans cette categorie ou retravailler celui d'origine dans le pire des cas ,ah qu'il était bien ce pti moteur flotant peugeot toute mon adolescence il ma suivi lol...

TSR16
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Posté le: Mer 24 Juin 2009 à 20:36    Sujet du message:

groove57 a écrit:

Que de belles pieces ca devient bon olivier reste a modifier et assembler ceci puis a regler l'embrayage pour qu'il colle plutard mais ca c'est assez facile juste jouer sur la dureté des ressorts et bien regler le ressort de tension moteur je suppose que tu peux monter un reglable dans cette categorie ou retravailler celui d'origine dans le pire des cas ,ah qu'il était bien ce pti moteur flotant peugeot toute mon adolescence il ma suivi lol...

Oui Laurent la fin arrive bientot j'espère,je prends mon temps en tous cas mais je suis préssé d'essayé mon nouveau jouet .Avant faut que je finisse la renovation de mon 1700

WiWi_Solex
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Posté le: Jeu 25 Juin 2009 à 18:13    Sujet du message:

granjoie a écrit:

Le pb sur ce vario c'est que la courroie ne descend pas en fond de vario (trop large), une petite rondelle cale + large entre le canon et la joue fixe, et un léger retaillage masselotte et zou, c'est de la reprise de gagné dans le sinueux...Les axes/clips masselottes d'origine faisait pas bon ménage avec les tours minutes aussi, les BTR c'est mieux...@ bientot.

Si tu ne fais que faire descendre ta courroie plus bas, tu ne gagne rien en plage de variation, car ta courroie va aussi monter moins haut.
Pour gagner en variation, il faut changer la pente des joues, mais pas trop car après, il ne reste plus assez de matière ...


Wilfried.

granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition

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Posté le: Ven 26 Juin 2009 à 16:12    Sujet du message:

WiWi_Solex a écrit:

Si tu ne fais que faire descendre ta courroie plus bas, tu ne gagne rien en plage de variation, car ta courroie va aussi monter moins haut. Pour gagner en variation, il faut changer la pente des joues, mais pas trop car après, il ne reste plus assez de matière ... Wilfried.

Salut WIWI,la courroie descend plus bas et reste identique en haut (la joue mobile passe par dessus la rondelle cale en haut) donc la plage augmente.
Retouché les pentes modifie la plage OK mais surtout la progression de la variation, ce qui devient trés pénalisant sur un origine peu coupleux et peu puissant.
@ bientot

vale45

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Posté le: Mar 07 Juil 2009 à 17:20    Sujet du message:

Attention a bien lire le reglement : retrait et apport de matiere sont interdits au niveau du variateur.
ca veut dire pas possible d'ajouter une bague pour faire descendre la courroie et ca veut aussi dire impossible d'enlever de la matiere sur les joues pour faire descendre et monter plus haut ta courroie.

Le reglement est ici : http://mcamorce50.jimdo.com

TSR16
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Posté le: Mer 08 Juil 2009 à 6:44    Sujet du message:

Salut

Changer les axes de masselottes c'est autorisés le réglement autorise un allumage autre que celui d'origine a ce que je viens de lire

vale45

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Posté le: Mer 08 Juil 2009 à 17:27    Sujet du message:

Pas de probleme dans la pratique presque tous les concurents changent les axes de masselottes, donc sans risque.

Pour les allumages c est vrai que c est autorise autre que origine mais j ai jamais vu autre chose que de l allumage origine peugeot en production.

Y a du MVT ou du DUCATI de possible mais est ce que ca vaut vraiment le coup, je suis pas sur.

TSR16
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Posté le: Mer 08 Juil 2009 à 17:58    Sujet du message:

ok je te remercie pour ces précisions

menage
Mécano du Dimanche

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Posté le: Jeu 09 Juil 2009 à 11:40    Sujet du message:

allumage d origine,et ressort de poussée libre
elle y est deja la rondelle sur le vario d origine mais elle s use
protection chaine et meme voir pour mettre des goupilles au ecrous de roues

TSR16
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Posté le: Jeu 09 Juil 2009 à 14:06    Sujet du message:

menage a écrit:

allumage d origine,et ressort de poussée libre elle y est deja la rondelle sur le vario d origine mais elle s use protection chaine et meme voir pour mettre des goupilles au ecrous de roues

Je t'ai deja demandé le reglement si tu la ça serait sympa de me le scanner et l'envoyer ,comment je vais arriver a monter une machine reglementaire si l'un me dit blanc et l'autre me dit noir

vale45

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Posté le: Jeu 09 Juil 2009 à 23:25    Sujet du message:

Bonjour,

c'est justement ce que j'allais te dire, faut pas ecouter tout le monde, sur les forums y a 3/4 d'abrutis qui sont en fond de classmeent et qui vont t'apprendre comment preparer une machine.

Vu ton niveau, tu lis le reglement et tu te debrouille seul, et vu la finition de tes pieces c'est sans probleme.
Si tu arrive avec quelques entorses au reglement c'est pas grave, sur les courses tu pourra juger facilement a qui te fier et aller voir comment c'est fait sur les meilleures machines. Et les controleurs seront la pour eventuellement te rappeler quelques bricoles.
A voir comme ca, aucun probleme majeur sur ta machine.

Pour la protection chaine, c'est vrai, c'est vivement conseille ca evite de passer les mains dans la couronne en cas de chute.

Tu peux aussi percer les tetes de vis de support de ton etrier de frein avant et relier tes 2 vis par un fil de fer, mais bon ca passe sans ca.

le probleme c'est que le niveau de controle n'est pas le meme a toutes les courses, donc un coup ca passe et un autre pas.

Bonne continuation, tu fais du tres bon boulot.