prépa momoy

de **Clefd'treize** » 18 Mar 2011, 11:54

Ya jamais eu de solex en 16"... :lol:

de **momoy** » 18 Mar 2011, 12:09

je sais pépé mais je recherche une jante en 16 pour faire évoluer mon angle de chasse selon les courses

de **Clefd'treize** » 18 Mar 2011, 12:55

J'espère que tu y as pensé, dans ce cas là tu excuseras ma remarque un peu sotte, mais monter une roue de 16 modifiera aussi ton angle d'attaque moteur, et si tu "redescends" le moteur sur la fourche, prend garde au passage de ton échappement...il risque de tombé un peut prêt de ton Té de fourche.

Je suis monté en 16" sur une cadre proche de l'origine 2200, pour avoir un angle correct j'ai du réduire la longueur de la fourche (côte entre la fixation moteur et l'axe de roue).

de **momoy** » 18 Mar 2011, 13:33

la jante est pour mettre à l'arrière donc sa ne changera pas trop

de **Clefd'treize** » 18 Mar 2011, 13:53

A bah non effectivement. :lol:

Autant pour moi.

de **momoy** » 15 Avr 2011, 14:56

petite question que faut il prendre comme tuyau d'essence je veux dire par la quel diamètre?

car je reflechis d'oupeuvent venir mes pb de carburation c'est a dire apres un bon virage le moteur ne reprend pas comme si il n'y a avait plus d'essence?

j'ai pensé au niveau de cuve mais apparement bien reglé

de **r4gt kanotix** » 16 Avr 2011, 07:08

momoy a écrit:petite question que faut il prendre comme tuyau d'essence je veux dire par la quel diamètre?

car je reflechis d'oupeuvent venir mes pb de carburation c'est a dire apres un bon virage le moteur ne reprend pas comme si il n'y a avait plus d'essence?

j'ai pensé au niveau de cuve mais apparement bien reglé

hello , sur mon proto , j utilisais de la durite d essence renforcer de 4 mm pour voiture , tu en trouve chez Norauto ou AD facilement .

:wink:

de **solex166** » 16 Avr 2011, 11:38

durite multicarburants automobile en diametre 6 ou 8 selon ton carbu. c'est ce qu'il ya de plus fiable car c'est prévu pour faite la vie d'une voiture

de **Frykosolex35** » 16 Avr 2011, 15:12

durite 4mm Legris en téflon, il me semble que c'est celle la:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3985566

de **momoy** » 23 Avr 2011, 18:39

pipe neuve carbu 19 neuf avec gicleur de 90 le moulin tourne super bien avec la poigné dans le coin mais des que je coupe et relance bah sa fait beuhhhhhhhhh et sa reprend pas de tour je ne comprend pas mon phénomène!!

si quelqu'un a une idée

pour info clapet derbi
aiguille second cran en partant du haut gicleur de ralenti d'origine et aiguille origine aussi

de **Pilote85** » 23 Avr 2011, 19:00

Ca s'apelle juste un réglage carbu à faire ! :mrgreen:

de **Nicosox** » 23 Avr 2011, 20:36

change d'aiguille
pour ca dit nous quelle aiguille tu as

de **grand xavier** » 24 Avr 2011, 08:27

il faut deja que tu es un bon ralentit apres interviens seulement l aiguille

de **momoy** » 24 Avr 2011, 13:42

j'ai un bon ralenti

je vais tester autres gicleur apres pour l'aiguille elle est plus grosse que sur mon precedent carbu!!

JC tu sais que je galère toujours avec ces putain de carbu j'arriverai jamais a regler un delortho

de **solex polybaie** » 24 Avr 2011, 15:00

si ton aiguille est plus grosse.tu appauvris donc un trou a l ouverture .peut tu rouler au quart de poignè?comment reagit il ?est tu sure de pas avoir un phénomène d emultion?

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