Probleme de reglage carbu

[Patouille]

J'ai un petit souci, je n'arrive pas a régler ma carb a 3/4 d'ouverture du boisseau (gicleur principal logiquement). Quand j'ouvre à fond le sox perd ses tours, se noie. Normalement c'est que ma carb est trop riche, je n'ai pas arrêté de descendre en gicleur, pour finir a 90 sans amélioration alors qu'avant ça allait bien avec un gicleur de 120. J'avais pensé à une prise d'air mais ça serait plutôt trop pauvre si c'était le cas donc je ne sais pas trop d'où peut provenir ce problème.
Pour info j'ai un carbu de 28 oko, lamelles de 0.40 hm conti crx...

[Seb21-PST team]

:salut:
J'ai un petit souci, je n'arrive pas a régler ma carb a 3/4 d'ouverture du boisseau (gicleur principal logiquement). Quand j'ouvre à fond le sox perd ses tours, se noie. Normalement c'est que ma carb est trop riche, je n'ai pas arrêté de descendre en gicleur, pour finir a 90 sans amélioration alors qu'avant ça allait bien avec un gicleur de 120. J'avais pensé à une prise d'air mais ça serait plutôt trop pauvre si c'était le cas donc je ne sais pas trop d'où peut provenir ce problème.
Pour info j'ai un carbu de 28 oko, lamelles de 0.40 hm conti crx...

Tu as changé quoi depuis que çà marchait bien avec le 120 ?
En effet, çà sent la carburation trop riche, ca donne quoi au niveau de la bougie ?

[Patouille]

j'ai changé le cylindre c'est ça qui fait que j'ai du mal a le regler...
a pleine ouverture il est vraiment pas exploitable donc pas possible de tourner suffisamment pour colorer la bougie, sinon quand je tourne la poignée de façon a avoir le meilleur fonctionnement, elle est a un beau rouge brique mais bon ca veut juste dire que j'ai une bonne hauteur d'aiguille

[solex polybaie]

:salut:
J'ai un petit souci, je n'arrive pas a régler ma carb a 3/4 d'ouverture du boisseau (gicleur principal logiquement). Quand j'ouvre à fond le sox perd ses tours, se noie. Normalement c'est que ma carb est trop riche, je n'ai pas arrêté de descendre en gicleur, pour finir a 90 sans amélioration alors qu'avant ça allait bien avec un gicleur de 120. J'avais pensé à une prise d'air mais ça serait plutôt trop pauvre si c'était le cas donc je ne sais pas trop d'où peut provenir ce problème.
Pour info j'ai un carbu de 28 oko, lamelles de 0.40 hm conti crx...

28mm et tu prend combien de tours en pointe?

[Patouille]

ça dépend, dans cette config ça prend dans les 13000

[SOLEXGUMP]

c'est pas beaucoup 13000 pour un 28, avec un tel passage, tu dois assurer au moins 15000.....

Tout dépend de tes diagrammes.

[solex polybaie]

c est exactement là ou je voulais en venir.diam 24 c est pour des moteur a la "tbf".je suis quasiment sur que tu marcherais mieux avec un 19 ou 21.ton moulin serais plus exploitable,et tes reglage carbu plus stable

[solex polybaie]

je voulais dire 28

[Seb21-PST team]

Oui je suis du même avis que polybaie et solexgump, c'est vrai que du 28 c'est du très gros carbu, si tu n'as pas des diagrammes et des passages de gaz assez gros pour faire passer tout ce débit çà ne marchera pas correctement.
Si tu as la possibilité, essayes un carbu plus petit

[SOLEXGUMP]

24 me semble bien pour un cylindre qui rigole pas, 28, c'est pour les G3 avec 200° à l'échappement

[Solex4ever]

On peut très bien faire marcher un moteur à 13000 trs/min avec un carbu de 28.....regardez le proto de chicane/thierry.


Par contre, c'est vrais, c'est quand même plus difficile à mettre au point quand c'est gros.

[solex polybaie]

va pas lui dire qu il marcherais mieux avec un 19 a membrane imagine qu il essaye