indice thermique de bougie !!!!

de **Grumly** » 06 Mai 2009, 12:42

oui 46 ca fait gros au Rns, tous les proto sont entre 38 et 42...

Bon courage ! :cheer:

de **r4gt kanotix** » 06 Mai 2009, 12:49

jean-sebBrest a écrit:putain avec le 46 au rock tu vas en chié
mais non a l'aise breiz. tu pense qu'il faut racourcir, mais ou?.

soit tu racourci le ventre du pot de 10 a 15 mm soit tu lui fait un cone divergent plus court de 15 a 20 mm , attention dans les 2 cas le moteur ne reagit pas de la meme maniere !

de **jean-sebBrest** » 06 Mai 2009, 19:25

tans pis j'ai plus le temps de refaire un echapement.et je pense que mon probleme d'alonge vient de la.pour une endurence sa devrai pas poser trop de souci si je roule moin vite je roulerai peut etre plus longtemps.j'ai refais un vieux galet en 44, mais j'ai pas le temps de voir si c bon.avec un peu de chance alix corre n'aura pas tout vendu il lui restera bien un galet ou 2.

de **r4gt kanotix** » 06 Mai 2009, 19:32

pot casser , je peut pas finir mes essais moteur toujours aussi creux mais semble aller mieux :!:

je ressoude le pot , je modifie mon coude et je retest l approchaine fois .

j espere que mon carter va tenir car je suppose que mon probleme d etre creux viens de la :!:

de **jean-sebBrest** » 07 Mai 2009, 13:31

bon j'ai refais un nouveau pot a partir d'un pot de pocket 50 dimensions coude 24 gros volume 41 et silencieux 11. je verai se soir pour les essais la j'ai plus le temps.stef team tu en penses quoi?

de **StefTeam** » 07 Mai 2009, 17:25

Putain quand tu modifies tu fais pas semblant!! J'ai peur que tu ais fait un pétard à mèche inexpoitable car accordé beaucoup trop haut. Il faudrait taper entre les 2...Maintenant tu peux essayer...(Je t'avais dit de conserver le coude et d'enlever 10 cms au pot, tu as raccourci le coude 5 cms et enlevé 20 cms au corps :shock:

de **jean-sebBrest** » 07 Mai 2009, 17:50

suis qu'a peur c un peureux :crasy:

je n'ai pas touché au leo vinse,j'ai juste monté un autre pot.je n'ai pas de chalumeau sous la main.je verrai sa apres le rns.merci

de **r4gt kanotix** » 20 Mai 2009, 21:16

re !

je re deterre mon post , j ai retoucher mon cylindre 3 trs avec succes ( section des transferts plus grosse ) mais mon moteur chauffe toujours .

si je monte ma carburation de 2 points , le probleme sera t il resolu ou faut vraiment que je monte une NGK B10 HS :!:

je suis avec mon carbu DELL'ORTO de 17.5 et le gicleur est 78 actuellement !

le moteur fonctionne bien a froid puis s ecroule a chaud jusqu a la limite du serrage :!:

de **Seb21-PST team** » 20 Mai 2009, 21:51

Si ton solex est au bord du serrage, règle déjà la carburation avant de jouer avec la bougie, tu peux facilement monter de 5 points ( mieux vaux être trop riche que trop pauvre ).

de **solex polybaie** » 21 Mai 2009, 07:32

verifie ton avance a la lampe strombo.ta peut etre un soucis avec ton repere d allumage..ta koi comme piston ?

de **r4gt kanotix** » 21 Mai 2009, 08:59

un piston origine solex avec 1 seul segment fonte GS .

de **solex polybaie** » 21 Mai 2009, 09:39

tu as laisser les 2 gorges vide?

de **SOLEXGUMP** » 21 Mai 2009, 10:41

deux gorges vides :crasy:

voilà une chose à ne pas faire :

lorsque les gorges sont au niveau de l'échappement, les gorges vdes communiquent avec les transferts, d'où une perte de puissance assurée car les gazs frais se barrent par la lumière d'échappement avant que le piston n'est dévouvert les transferts !

Un réalésage coûte pas cher, met un piston de peugeot buxy (bon rapport qualité prix) deux segments fonte.

a+

de **harrondo** » 21 Mai 2009, 10:43

sinon avant de réalésé éssai déja avec des segments dans toutes les gorges voir si le probleme est résolu :wink:

de **SOLEXGUMP** » 21 Mai 2009, 10:45

tu l'as payé combien ton réalésage ?

++

indice thermique de bougie !!!!

Qui est en ligne