Cirette a controle electrique

[riritrep]

moi je me pose juste la question de la puissance électrique consommée, sinon le projet est ambitieux mais intéressant

10W en utilsation, 1W au repos

[Patouille]

Je pense aussi qu'au niveau du règlement ça ne pose pas de problème, en tout cas en super proto, comme le dit LULU, cette catégorie laisse le champ libre à l'innovation. Nous sommes l'un des rares sports mécaniques dans lequel le règlement laisse beaucoup de possibilités à son concepteur, évitant d'avoir des tas de machines qui se ressemblent toutes. Alors une cirette électrique, moi je dis pourquoi pas.
Sinon au niveau des contraintes techniques il faut quand même que ça soit très robuste, les rebonds du moteur ne doivent pas faciliter la fiabilité du système. Et niveau feeling pilote, j'ignore si c'est possible mais tu pourrais faire un levier de cirette mais qui gère l'électronique (ride by wire comme ils disent chez les vrais) qui aurait la priorité sur les actions programmées de la cirette.

[Clefd'treize]

Le règlement dit: "Cirette autorisée"

Tu peux donc faire une cirette dont le fonctionnement est complètement libre.

[Team TDC]

t'a quand meme moyen de faire un truc de malade , qui prendrait en compte les tr/min du moulin, la vitesse de la roue, la pression sur le pneu, avec des passages au banc et des heures de réglages, je suis certain, qu'il y a moyen de sortir un système très performants

[crusty]

moi je me pose juste la question de la puissance électrique consommée, sinon le projet est ambitieux mais intéressant

10W en utilsation, 1W au repos

pas plus de 10W? impressionant bleuffé

[Pilote85]

perso je trouve l'idée assez séduisante si elle peu s'accompagner d'une adaptation pour le pilote en fonction de son feeling , de l'usure du pneu, du circuit,... ! En clair qu'il ait la possibilité de l'adapter assez facilement. Les conditions peuvent être tellement changante ( revetement, zone humide... )

En tout cas je trouve que c'est une belle prouesse technique !

[bleubleu]

je demande à voir, c'est l'arme ultime pour rouler vite sous la pluie !

[riritrep]

Cout autour de 100€

[v_olivier]

Cout autour de 100€

Incroyable, jamais tu te reposes????

[Paulo]

Comment se fait la mise en oeuvre?

Photo ? modélisation?

[riritrep]

Désolé , cette fois ci pas d'mage avant la réalisation.

[MANETON44]

Salut Eric

Pour mon interpretation du règlement, si le galet est en prise directe sur le vilo, il n'y a pas de souci.

Bonne réalisation

[sylv11]

Je souhaiterais vos avis reglementaires sur le fonctionnement d'une cirettte controlée electriquement.

Totalement ignorée dans TOUS les reglements il est tout a fait possible de faire une cirette a commande electrique asservie a la vitesse du moteur ou de la roue si le moteur a une inertie minimale que beaucoup doivent avoir sauf ceux en PVL interne sans masse additionnelle.

Cirer au regime de puissance max (autour de 12000 programmable) ou a la vitesse de roue + un pourcentage moteur programmable que des essais hivernaux devraient permettre de choisir.

J'ai beau être à la retraite, je m’intéresse toujours au solbar de course et aux idées de développement des perfs.
Il y a une chose à noter, c'est que le solex d'origine à un embrayage...qui peut être autorisé- si je ne me trompe- pas dans les catégories origine/origine amélioré et promo mais pas en proto et superproto (galet fixe/vilo). Il est amusant de constater que, en dehors des basiques du réglement (cylindrée, moteur sur la roue avant, galet etc...), il y là un point de "bridage" pour les deux catégories "supérieures". Un proto et superproto avec un embrayage qui collerait sur le régime de couple maxi, serait (peut être) plus simple à conduire et certainement encore plus efficace.
Une réflexion comme ça, sans prendre en compte le faisabilité technique....
Historiquement parlant, ce point de règlement sur le galet fixe/vilo est dû à quoi?

[Pilote85]

Historiquement parlant, ce point de règlement sur le galet fixe/vilo est dû à quoi?

Je pense qu'à l'origine c'est éviter le montage double galet.

[SOLEXGUMP]

Je souhaiterais vos avis reglementaires sur le fonctionnement d'une cirettte controlée electriquement.

Totalement ignorée dans TOUS les reglements il est tout a fait possible de faire une cirette a commande electrique asservie a la vitesse du moteur ou de la roue si le moteur a une inertie minimale que beaucoup doivent avoir sauf ceux en PVL interne sans masse additionnelle.

Cirer au regime de puissance max (autour de 12000 programmable) ou a la vitesse de roue + un pourcentage moteur programmable que des essais hivernaux devraient permettre de choisir.

ou alors une angle moteur variable, qui en comparant les vitesses du galet et de la roue, à partir d'un rapport très important, l'angle moteur change pour augmenter la motricité.