Carbu 21DO sur proto

[BiL WiL]

J'ai un carbu de 21PHBG à monter sur le proto pour remplacer le Tillotson, aussi j'aimerai savoir comment sont réglés vos carbus c'est à dire aiguille, gicleur principal, gicleur ralenti, vis richesse, cornet ou boîte à air?

Actuellement j'ai :
- aiguille W16
- gicleur principal 88
- gicleur ralenti 60
- vis 2tours 1/2
- cornet

Bien évidement c'est à titre indicatif car je sais que les réglages change suivant les moteurs mais c'est pour avoir une idée!
merci d'avance

[alix]

Salut,

Gicleur principal en 90, aiguille comme toi tout en bas et surtout vis de richesse au ralenti serrée à fond car autrement il s'engorge.

[crusty]

:salut:
J'ai un carbu de 21PHBG à monter sur le proto pour remplacer le Tillotson, aussi j'aimerai savoir comment sont réglés vos carbus c'est à dire aiguille, gicleur principal, gicleur ralenti, vis richesse, cornet ou boîte à air?

Actuellement j'ai :
- aiguille W16
- gicleur principal 88
- gicleur ralenti 60
- vis 2tours 1/2
- cornet

Bien évidement c'est à titre indicatif car je sais que les réglages change suivant les moteurs mais c'est pour avoir une idée!
merci d'avance

n'oubli pas le puit d'aiguille qui est très important ...

[r4gt kanotix]

hello ,

sur le proto vert que j ai ( en panne ) , j avais gicleur de 92 , aiguille W7 , boisseau 30 , gicleur ralenti 55 & vis d air 1 1/2 .

j avais un cornet tres large a plat .

[beniche37]

Pour bien régler un carbu dellorto la vis de richesse doit être dessere de 1tour et demi et elle tu pouras y toucher mais qu'à la fin tes réglages doivent pas dépendre d'elle si tu y touche pour que sa marche au début c'est que le carbu et mal règle en gicleur