moteur de fou

de **SOLEXGUMP** » 08 Nov 2009, 21:42

http://rudyx59.skyrock.com/

à côté nous sommes des rigolos de kermesse

:lol:

de **belin3800** » 08 Nov 2009, 21:59

Bonjour,
Ok il y l'air d'y avoir des Watts, mais ce n'est plus un 49,9 !
En 1966 les Honda 50 de GP sortaient 20 cv à 22000 T/mn avec en prime des freins à patins sur les jantes...
Pour les essais sur la vidéo c'est un peu léger la tenue du pilote

Salutractions
Belin3800

de **groove57** » 08 Nov 2009, 22:25

belle prestation mais a mon avis compte tenu des pieces je sais pas si c'est un exploi pour avoir vu courir des s2 zip fast rider officiel malossi je trouve pas si exptionnel les resultats car les cyclos engagés en championnat était des 50 avec des carbu de 19 et developpés fort pour des scoots toutefois limités par un reglement hors la on peut faire un peu ce que l'on veux niveau cylindrée.
Par contre 188 km/H ca laisse septique d'autant plus pour des scoots destinés au run en géneral on tire pluto court niveau transmission... ah ces fameux bancs d'essai c'est un peu comme les essais sur trepied a vide...

de **crusty** » 09 Nov 2009, 17:42

la seul chose qui manque sur le banc c'est la force du vent éventuellement, au bruit vous avez l'impression que ca corespond au régime indiqué?? y a un pro du son qui veut s'amuser a contrôler le régime moteur?

de **jul ensorsolex** » 09 Nov 2009, 19:34

champion du monde sur la béquille, super...

franchement pas mon truc!

de **Pilote85** » 09 Nov 2009, 19:43

Je ne pense pas que le banc ait un coefficient de frottement égal à un essai sur route. IL manque le reel poid du ilote sur la route et la resistance au vent !

Tout comme Julien, ce n'est pas mon truc !

de **crusty** » 09 Nov 2009, 21:43

normalement sur un banc tu met les masses d'inertie correspondant au poid du véhicule, pour le freinage du a l'aéro ca doit pouvoir etre rentré sous forme de coef je pense dans la bécane

de **shadocs** » 09 Nov 2009, 22:06

.... pour sa prépa je trouve que
ses explication sont .... légères

par contre il a l'air plutôt bon en peinture
.... la peinture c'est pas mon truc :mrgreen:

de **Matt** » 10 Nov 2009, 18:45

Il ne fait pas 21000 trs, par rapport à ce que j'ai l'habitude d'écouter je dirais 16 OU 17000 trs à tout casser mais je me trompe peut être... De toutes façons ça me fait un peu penser aussi à toutes ces vidéos de kékés en moto qui sont à 350 kph au compteur de leur bécane sur des routes de montagnes... bah voyons !

de **Clefd'treize** » 10 Nov 2009, 19:01

Mouais, moyen j'trouve, et puis a vide j'vois pas c'q'uil y a d'impressionnant. Et puis bon ça reste du montage de pièces du commerce faut avoir des sioux c'est tout.

de **foguy** » 15 Nov 2009, 08:15

oui des gars comme çà il y en a plein qui font ronfler sur banc.
sur la piste on les grille sec :mrgreen:

je suit en train d'en préparer 1.
si vous vouler je vous ferait des photos. par contre en peinture je ne vaut rien :mrgreen:

de **r4gt kanotix** » 15 Nov 2009, 08:54

mdr le demarrage avec son scoot , meme pas fichut de le tenir au cabrage , c est pas un CR qu il as

trop nulle , ca reste et restera un double vario sans tirer le maxi du moteur .

aller un petit lien qui n as plus a prouver question perfs et look :arrow:

http://cf51.skyrock.com/

:acclam:

de **Lulu** » 15 Nov 2009, 16:12

r4gt kanotix a écrit:trop nulle , ca reste et restera un double vario sans tirer le maxi du moteur .

Un simple-vario (centrifuge) sur le moteur ne permettra JAMAIS d'en tirer le maximum, alors qu'un double bien réglé peut. Ou même un simple-vario mais sur la poulie
D'ailleurs je me demande pourquoi on trouve si peu de poulies de mob à vario. Elles auraient peut-être sauvé leur marché face aux scoot-plastoc si elles avaient eu une transmission similaire

Mais t'as raison il est pourri son scoot, ton 51 CF est beaucoup plus puissant, plus performant et tu es un super pilote : c'est sûr puisque tu nous l'as dit !

de **foguy** » 15 Nov 2009, 18:24

Lulu a écrit:
r4gt kanotix a écrit:trop nulle , ca reste et restera un double vario sans tirer le maxi du moteur .
Un simple-vario (centrifuge) sur le moteur ne permettra JAMAIS d'en tirer le maximum, alors qu'un double bien réglé peut. Ou même un simple-vario mais sur la poulie
D'ailleurs je me demande pourquoi on trouve si peu de poulies de mob à vario. Elles auraient peut-être sauvé leur marché face aux scoot-plastoc si elles avaient eu une transmission similaire

Mais t'as raison il est pourri son scoot, ton 51 CF est beaucoup plus puissant, plus performant et tu es un super pilote : c'est sûr puisque tu nous l'as dit !

bonne reponse lulu :clap:

de **foguy** » 15 Nov 2009, 18:26

r4gt kanotix a écrit:mdr le demarrage avec son scoot , meme pas fichut de le tenir au cabrage , c est pas un CR qu il as

trop nulle , ca reste et restera un double vario sans tirer le maxi du moteur .

aller un petit lien qui n as plus a prouver question perfs et look http://cf51.skyrock.com/

sait tu vraiment de quoi tu cause :crasy:

http://www.dailymotion.com/video/x2swzu ... -3_extreme

quand ton cf feras çà tu m'appelle ok :mrgreen:

celle la pour le fun

et puis vla le crie de stef team :mrgreen:

http://www.dailymotion.com/video/x28ktg_burn_extreme

moteur de fou

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