Competition Solex et courses de Solex

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comme je voulais comprendre comment fonctionnent les allumages type MBK et évaluer un peu les réglages et autres perfos, j'ai récupéré un Moryama pas trop moche pour faire des essais

La base moteur est l'un des deux bloc de Nouziers de cette année.
Il est équipé de l'allumage traditionnel à rupteur et volant renforcé par une cloche (donc un peu plus lourd qu'un volant stock!).
Sur cette base et pour ne parler que de cela pour le moment, ce bloc entraine un bon 50km/h sur le banc d'essai (avec le pot dédié au banc, donc pas vraiment optimisé ).

En conservant tout le moteur en l'état, j'ai usiné une platine d'adaptation et récupéré un cône pour le vilo... puis monté l'allumage Moryama en lieu est place du traditionnel rupteur/bobines/condo.

Quelques essais de réglages d'allumage plus loin (je dois être aux alentours de 1,3mm), je constate que le moteur prends mal ses tours et atteint au mieux 40km/h, toutes chose égales par ailleurs
Les reprises sont bien plus franches, et l'analyse au strombo est un pur plaisir (tous les parasites habituels ont disparus ).

Bref, je reste sur ma faim quant à la vitesse maxi car je pensais retrouver les perfs de la référence... mais à part caler l'avance différemment, y-a t'il autre chose à faire que j'aurai totalement loupé (comme par exemple un bridage natif de l'allumage à 40km/h... )

A vous lire

essaye 1.8mm d avance.sur un origine je pense que ça doit le faire.et sinon rajoute du poids sur ton rotor, tu manque d inertie

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vais tenter le réglage si les orages me laissent atteindre l'atelier cet aprem'

B'soir,

un peu de mieux ce jour... en fait, je crois que mon volant glisse sur le cône et se dérègle un peu tout seul.
J'ai tenté le "coup de la craie" sur le cône pour bloquer l'ensemble, et c'est un peu mieux: 46km/h à 1,8mm d'avance (enfin si ça a pas bougé )... mais pas encore ça.

Juste pour être sûr, c'est dans le bon sens ci-dessous ou il faut retourner l'allumage de 180° (bien que je ne pense pas que ça change quoi que ce soit!)

Je cale mes origines à 2,2mm
soit 25 degrés d'avance .

Oki merci... Vais essayé sous peu à cette valeur

Re,

essai réalisé à l'instant
Avance calée à 2,2mm, et c'est nettement mieux: le moteur chauffe bien moins qu'auparavant, et on frise les 49km/h
Va falloir affiner un peu autour de cette valeur

Quelques constatations au passage:

• le moteur est bien plus sensible au réglage du gicleur par rapport à l'allumage à rupteurs (j'ai du réduire l'ouverture pour prendre plus de vitesse). C'est nouveau pour moi, et ça complique un peu les paramètres de réglage
• lorsque je lève la roue du banc d'essai, pas de 4 temps comme j'en ai en temps normal... ça semble vouloir s'emballer à l'infini
• par curiosité, j'ai relevé la tension sur le fil censé entrer dans le régulateur: 36V~ . C'est normal ou non, sachant que ce fil n'était pas relié au régulateur (donc rien en charge derrière)

Bref, je progresse... merci pour l'aide apportée

deja marre de l'origine, tu passe à l'OA

nan, je fais des essais pour un jour fort probablement monter un Promo en parallèle de l'Origine histoire de contenter les 4 gamins qui veulent tous piloter à la maison (sans parler des copains aussi candidats... j'ai de quoi faire rouler 2 équipes complètes à Nouz sans trop de soucis )

c'est bien ca, ca renouvelle le parc coureur!!!!

ouai, et pis si ça pouvait être déductible de mes impôts ce serait parfait, parce que 5 licences à la maison je te dis pas