Competition Solex et courses de Solex

Je voulais savoir ce que vous pensiez de mon plot de culasse pour mon promo.
Il me manque du couple et je me demande si mon volume est assez important ?

Le volume de culasse en soit ne veut rien dire, c'est le rapport volumétrique, fonction de ton diagramme d'échappement ET de ton volume de culasse qui est significatif.

24.29° bah mon cochon si tu le fait en CN je suis meme pas sur que tu le tiennes

Clefd'treize a écrit:Le volume de culasse en soit ne veut rien dire, c'est le rapport volumétrique, fonction de ton diagramme d'échappement ET de ton volume de culasse qui est significatif.

Voici mes diagrammes 110/160.

momoy a écrit:24.29° bah mon cochon si tu le fait en CN je suis meme pas sur que tu le tiennes

J'ai repris les côtes d'une ancienne culasse à l'aide d'un gabarit pas franchement précis.
Ceci expliquant cela.

110/160, ce n'est pas franchement fait pour favoriser le couple ça !

je ne suis pas un grand specialiste du promo mais ayant un peu travaillé dessus,a ta place j essayerai avec 10 ° de moins sans trop comprimer.

Pilote85 a écrit:110/160, ce n'est pas franchement fait pour favoriser le couple ça !

il faut relever un peu les diagrammes des latéraux.

SOLEXGUMP a écrit:

Pilote85 a écrit:110/160, ce n'est pas franchement fait pour favoriser le couple ça !

il faut relever un peu les diagrammes des latéraux.

Après un second relevé j'ai 118°/160° autant pour moi, avec un galet de 44 ça tracte, mais c'est pas formidable. J'essaye avec un 42 demain. C'est cette maudite culasse qui me prend la tête !!!

pour moi tu ne comprimes pas essez, ton volume de culasse est trop gros, pendant le weekend de 4 jour je te modélise le plot qui va bien, j'aurai plus de temps

SOLEXGUMP a écrit::salut:

pour moi tu ne comprimes pas essez, ton volume de culasse est trop gros, pendant le weekend de 4 jour je te modélise le plot qui va bien, j'aurai plus de temps

David.

En attendant j'ai mis une de mes vielles culasse qui traînait par là avec un volume plus petit et ça fonctionne déjà mieux.

Attention, en comprimant de trop tes segments vont tirer la gueule, puis après les roulements puis le manneton

harrondo a écrit:Attention, en comprimant de trop tes segments vont tirer la gueule, puis après les roulements puis le manneton

Hadrien,

Moi je pense que le volume qui correspond le mieux à mon moteur serait de 3.5cc

Salut,

Ce que j'ai retenu de mes années en promo c'est que 3,5cc pour 160° ca me parait un poil trop comprimé pour obtenir une fiabilité correcte. Mais je peux me tromper

A+

SYSY a écrit:

SOLEXGUMP a écrit::salut:

pour moi tu ne comprimes pas essez, ton volume de culasse est trop gros, pendant le weekend de 4 jour je te modélise le plot qui va bien, j'aurai plus de temps

David.

En attendant j'ai mis une de mes vielles culasse qui traînait par là avec un volume plus petit et ça fonctionne déjà mieux.

David,

As-tu eu le temps de travailler pour nous ?