pression des pneus pour promo

[blacksheep]

voilà suite à plusieurs crevaisons de suite,je voudrais bien savoir à combien gonflez vous vos pneus avant pour un promo en pneu d'origine 1 3/4- 19 je les gonfle à 2,5 kg mais je trouve ça un peut léger
on pèse entre 80 et 85 kg
blacksheep.

[solexpromo5823]

tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

[blacksheep]

tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

ok,
je vais aussi essayer de gérer le poid
blacksheep.

[promo petit gris]

Avec ce type de pneu, pour nous,c'est 2.5 bars.
Pas plus, car çà reste un pneu fragile
Pas moins, car le pneu ligné d'origine n'est pas "structuré".

De manière générale:
pression élevé (env.2.8 bars)= bon rendement entre pneu/galet et moins bon entre route/pneu
pression faible (env.2.2bars)= moins bon rendement entre pneu/galet et bon entre route/pneu

Sur le proto
2.8 voir plus sous la pluie
2.2 voir moins sur circuit très bosselé

[bleubleu]

tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

sur notre promo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

[blacksheep]

tout dépant du circuit ... a nouziers 2.4 suffit ..si il rebondit dans les trous et les bosses dégonfle .
a chaumont 2 suffit ...
apres faut voir aussi le poid embarqué ..moi je fait un 64max
gere ta pression (si cela et posible) au rebond que ton promo va faire .
titi

sur notre pomo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

55 kg par pilote mais ça devrait être interdit par le réglement ,c'est pas juste
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep.

[Pilote85]

sur notre pomo avec les même pneus ( 55kg par pilote ) ont tourne à 2 bars partout et sa bouge sur les bosses.

Il le dit très bien, avec 55 kgs, il n'a pas besoin d'air dans son promo ! bon si vous me chercher je suis parti... prendre l'air!

[crusty]

Salut,
moi j'ai tjrs mis 2 bars pour un poid mort d'environ 80kg tout nue ... et je roule le plus souvent en combi alors rajoute un peu

[blacksheep]

ça va,j'ai encore 1 mois pour perdre 30 kgs mais je crois que je vais plus vérifier le gonflage
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep.

[Lord Authentic]

Moi je mets 4 bars sur mon origine. Faut que ça soit ferme !

[blacksheep]

Moi je mets 4 bars sur mon origine. Faut que ça soit ferme !

tu???????????????????????es sérieux???????????
http://bsablog.centerblog.net/
blacksheep

[bleubleu]

je pence que oui, sur circuit de karting sa doit etre le top.

[Pilote85]

sur circuit de kart (enfin quand j'ai le temps d'y aller ), je reste à 2.2 avec les pneus origine !

Je trouve que mettre plus, c'est gonflé !

[bleubleu]

pas faux

2 bars à froid c'est bien aussi.

[Lulu]

Moi en général en course je mets 3 à l'avant et 3.5 à l'arrière.
A Plessé, pour adoucir un peu le comportement dans les nombreuses courbes (circuit de kart), j'ai dégonflé à 2.8 à l'avant et 3 à l'arrière.
C'est ce que je mets sur le solex de route (pas plus pour le confort)

pression élevé (env.2.8 bars)= bon rendement entre pneu/galet et moins bon entre route/pneu
pression faible (env.2.2bars)= moins bon rendement entre pneu/galet et bon entre route/pneu

Euh non, le rendement est forcément meilleur avec un pneu plus gonflé, côté galet comme côté route. Mais le pneu décroche plus brusquement en virage.